报告行业投资评级 - 强于大市（维持评级）[1] 报告的核心观点 - 交通运输行业各板块表现不一，航运板块油轮运价降幅收窄等情况，物流板块电商快递格局向好等，航空出行板块中加直航恢复等，公铁路板块估值有望提升等，各板块有不同的发展趋势和关注重点[2] 根据相关目录分别进行总结 1. 行业周度行情回顾 - 本周交通运输（申万）指数-3.34%，相比沪深300指数-0.05pp，各子行业表现不同，公交涨幅最大，仓储物流涨幅较大，部分涨幅较小甚至为负[10][12] - 个股方面，本周涨幅前五名和本月涨幅前五名以及本年涨幅前五名各有不同公司，同时也列出了本周跌幅前五名的公司[15][16] - 估值方面，截至11月15日，交通运输行业PE（TTM）估值为17.1倍处于较低水平，子行业中部分处于相对高位部分处于相对低位，PB（LF）估值为1.3倍处于较低水平，子行业情况也各有不同[17][21] [10] 2. 行业高频数据跟踪 2.1航运板块高频数据 - 油运市场原油轮运价降幅收窄，成品油轮市场大西洋航线环比下滑，不同类型油轮的TCE有涨有跌，BDTI和BCTI指数有不同变化[23] - 干散货运市场海岬型和巴拿马型船市场环比改善，超灵便型船市场氛围仍未转好，不同船型指数有不同走势[25] - 集运市场欧洲市场运价开始下跌，美西、美东运价走势相同，内贸运价华北稳步增长，华南略微回调[27] 2.2快递物流高频数据 - 2024年11月4 - 11月10日周快递件量同比增长，环比略增，不同区域快递业务的收入、业务量、单价等数据有不同的同比和环比变化，上市快递公司也有各自的营业收入、业务量、ASP等数据情况[31][36] 2.3航空板块高频数据 - 中加直航恢复，11月10日起陆续增加航班，截至2024年10月中加往返航班量仅恢复至2019年10月的9.7%，截至2024年11月15日全民航日执行客运航班量较2019/2023年有不同变化，国内/地区/国际航班量恢复比例不同，境内航司可用座公里同比和环比也有变化[46] 3. 投资策略 3.1航运板块 - 油轮运价降幅收窄，集运美线关注后续贸易政策变动，各航线市场情况不同，如原油轮市场中东航线和大西洋航线情况，成品油轮市场太平洋和大西洋航线情况等[39] 3.2物流板块 - 电商快递格局持续向好，旺季涨价预期高，直营快递顺丰发展情况良好，加盟制快递需求端和供给端有不同情况，跨境供应链关注有海外核心资产企业，化工物流供应链企业有自身发展特点，大宗供应链企业盈利有望修复[42][43] 3.3航空出行板块 - 中加直航恢复及后续增加航班将促进国际航线恢复和核心航司宽体机利用率修复，各航司有不同的发展情况和关注重点[46] 3.4公铁路板块 - 交运基建板块估值有望提升，重视高股息红利资产配置价值，不同铁路、公路、港口企业有各自的特点和关注重点[48] 4. 重点报告及重点公司盈利估值 - 列出了近期重点报告的发布日期、板块、标的、报告名称等信息，同时给出了重点公司的盈利预测与估值表，包括证券代码、简称、评级、股价、EPS、PE等数据[55][59]