长期债务和合同义务 - 公司的长期债务到2027年底总计为410,516,000美元，其中2028年3月1日到期的262,766,000美元[240] - 公司目前没有任何未到期的利率互换协议[240] - 公司的合同义务截至2023年底总计为1,204,394,000美元，其中包括长期债务本金偿还、利息、承诺费用、向船厂支付新建船舶的费用等[240] 新建船舶费用 - 公司向船厂支付新建船舶的费用总计为561,099,000美元，预计2024年至2026年将交付10艘新船[244] 市场趋势预测 - 集装箱船市场租金在2023年底为17,100美元/天，较2022年底的24,300美元/天有所下降[247] - 铁矿石和煤炭海运货物预计在2024年将继续增长，预计年增长率为2.6%[247] - 铁矿石和煤炭海运货物的订单簿在2023年底相当于全球舰队的5.5%，为自上世纪80年代以来的最低水平[247] - 预计2024年干散货市场将收紧，干散货市场各尺寸之间存在很强的相关性，特别是现货市场的租金波动可能会持续增加[248] 船舶估值和减值分析 - 2023年12月31日，公司内部分析显示，33艘集装箱船舶的市场估值低于其账面价值[251] - 2023年12月31日，公司持有的船队中没有任何一艘船舶需要进行第二步的减值分析[251] - 公司的集装箱船舶的总账面价值超过其估计市场价值约8.374亿美元[251] - 公司的集装箱船舶的总账面价值超过其估计市场价值约5.109亿美元[252] - 公司内部分析显示，33艘集装箱船舶可能市场价值低于账面价值[253] - 公司内部分析显示，另外42艘船舶市场价值高于账面价值[263] 历史租金数据 - 13,100 TEU船舶的平均历史租金在过去1年高于过去10年和15年的历史平均值[253] - 10,100 TEU船舶的平均历史租金在过去1年高于过去10年和15年的历史平均值[253] - 8,530 TEU船舶的平均历史租金在过去1年高于过去10年和15年的历史平均值[253] - 6,500 TEU船舶的平均历史租金在过去1年高于过去10年和15年的历史平均值[253] - 5,500 TEU船舶的平均历史租金在过去1年高于过去10年和15年的历史平均值[253] 会计准则 - 公司未实施新的会计准则[264]