财务业绩 - 总收入为35.49亿美元，同比增长6%，主要由于收入吨英里(RTMs)增加和每RTM的货运收入增加[85] - 稀释每股收益(EPS)为0.90美元，同比增长7%[85] - 核心调整后合并稀释EPS为0.99美元，同比增长8%[85] - 营业比率为66.1%，同比增加120个基点[85] - 核心调整后合并营业比率为62.9%，同比增加120个基点[85] 运营数据 - 总吨英里(GTMs)为94,869百万，同比增加4%，主要由于谷物、钾肥、能源、化工及塑料和国际集装箱业务量增加[89,90] - 列车里程为11,257千英里，同比增加3%，主要由于工作量(GTMs)增加4%，部分被平均列车重量增加2%抵消[91] - 燃油效率为1.016加仑/1,000 GTMs，同比改善2%，主要由于马力利用率提高[92] - 平均员工人数为20,164人，基本保持不变[93] 业务分部表现 - 谷物运输收入增加主要由于美国谷物(主要为大豆和小麦)运往墨西哥以及玉米运往美国太平洋西北地区的运量增加、加拿大谷物运往墨西哥和温哥华的运量增加,以及每吨收入增加[105][106] - 煤炭运输收入增加主要由于每吨收入增加和加拿大煤炭运往坎卢普斯的运量增加,部分被美国煤炭运量下降(受天然气价格下降影响)、加拿大煤炭运往温哥华的运量下降以及燃料附加费收入下降所抵消[107][108] - 钾肥运输收入增加主要由于出口钾肥运往温哥华和坎卢普斯的运量增加(受2023年7月港口工人罢工的影响)、出口钾肥运往美国太平洋西北地区的运量增加(受2023年波特兰港设备故障影响恢复),以及运价上涨,部分被每吨收入下降、出口钾肥运往芝加哥的运量下降和国内钾肥运量下降所抵消[109][110] - 林产品运输收入下降主要由于纸板和木浆运量下降以及燃料附加费收入下降,部分被每吨收入上涨和从阿尔伯塔州运往德克萨斯州的木材运量增加所抵消[113][114] - 化肥和硫磺运输收入保持稳定,主要由于干肥料和硫磺从芝加哥运往阿尔伯塔的运量增加、湿肥料运量增加以及运价上涨,部分被燃料附加费收入下降所抵消[111][112] - 能源、化学品和塑料业务收入增加主要由于燃料油、塑料、乙二醇和生物燃料销量增加,以及每吨收入增加,部分被燃料价格下降对燃料附加费收入的不利影响所抵消[116] - 能源、化学品和塑料业务前九个月收入增加主要由于KCS收购的影响、燃料油、来自阿尔伯塔到芝加哥的常规原油、塑料和乙二醇销量增加,以及每吨收入增加,部分被燃料价格下降对燃料附加费收入的不利影响所抵消[117] - 金属、矿产品和消费品业务收入下降主要由于钢材和骨料销量下降、到巴肯和佩米安盆地页岩油田的压裂砂销量下降,以及燃料价格下降对燃料附加费收入的不利影响,部分被每吨收入增加所抵消[118] - 金属、矿产品和消费品业务前九个月收入增加主要由于KCS收购的影响和每吨收入增加,部分被到巴肯和佩米安盆地页岩油田的压裂砂销量下降、钢材和骨料销量下降,以及燃料价格下降对燃料附加费收入的不利影响所抵消[119] - 汽车业务收入增加主要由于从墨西哥到北美各地和从温哥华到加拿大东部的销量增加,以及运价上涨,部分被每吨收入下降所抵消[120] - 汽车业务前九个月收入增加主要由于从墨西哥到北美各地、从温哥华到加拿大东部和从安大略到美国中西部的销量增加、KCS收购的影响、运价上涨和汇率变动的有利影响,部分被燃料价格下降对燃料附加费收入的不利影响所抵消[121] - 集装箱业务收入下降主要由于每吨收入下降和墨西哥至德克萨斯州的国内集装箱运输量下降,部分被进出温哥华港的国际集装箱运输量增加、运价上涨和汇率变动的有利影响所抵消[122] - 集装箱业务前九个月收入增加主要由于KCS收购的影响、进出温哥华港的国际集装箱运输量增加(包括新客户的影响)、国内集装箱批发运输量增加、运价上涨和汇率变动的有利影响,部分被每吨收入下降、墨西哥至德克萨斯州的国内集装箱运输量下降以及进出蒙特利尔港的国际集装箱运输量下降所抵消[124] 成本和费用 - 材料费用增加主要由于KCS收购的影响为3300万美元[130] - 设备租赁费用减少主要由于减少使用其他铁路公司的货车和更多回收其他铁路公司使用本公司货车的费用[131] - 折旧和摊销费用增加主要由于KCS收购的影响为2.55亿美元和资产基数增加[132] - 购买服务和其他费用增加主要由于KCS收购的影响为2.35亿美元、2023年保险赔付收益减少5100万美元、意外事故成本增加和通胀影响[133,134] 其他收益和费用 - 公司于2023年4月14日取得KCS的控制