财务业绩 - 净销售额为2.81亿美元，较上年同期的2.638亿美元增加6.5%[89] - 营业利润为810万美元，上年同期为亏损60万美元[89] - 持续经营业务亏损1,880万美元，每股摊薄亏损0.24美元，上年同期亏损2,170万美元，每股摊薄亏损0.33美元[89] - 包括已终止经营业务收益在内的净亏损为1,410万美元，每股摊薄亏损0.18美元，上年同期净亏损1,820万美元，每股摊薄亏损0.27美元[89] 订单情况 - 截至2024年6月30日的在手订单为18.7亿美元，其中预计2025年6月30日前将交付11.3亿美元[89] 现金流 - 2024年6月30日止3个月经营活动使用现金1.045亿美元，上年同期为6,370万美元[89] - 公司在2024年6月30日三个月内用于融资活动的现金流为1.265亿美元，主要用于赎回约1.2亿美元的2028年优先担保债券[122] - 截至2024年6月30日，公司手头现金为1.526亿美元，在证券化融资额度下可用5,080万美元[122] 债务情况 - 2028年优先担保债券是公司的优先义务，与公司其他未来优先债务享有同等地位，且优先于公司现有和未来的次级债务[122] - 2028年优先担保债券由公司及其担保子公司的几乎所有资产作为抵押[122] - 公司目前正在遵守其债务文件下的所有契约，并预计在可预见的未来将继续遵守[123] 分部业绩 - 波音737项目占总收入的12%，其中OEM生产收入占比约78%和88%[91] - 商业OEM销售增加160万美元，增长1.4%，主要由于波音787项目销量增加抵消了贝尔429、波音737和其他商业固定翼平台销售下降[101] - 军事OEM销售下降400万美元，下降6.0%，主要由于V-22项目销售预期下降[101] - 商业售后市场销售增加1500万美元，增长42.6%，主要由于备件销售增加以及本年度约460万美元的备件知识产权交易[102] - 军事售后市场销售增加420万美元，增长11.4%，主要由于CH-47和CH-53等多个平台备件销售增加抵消了直升机维修和大修销售下降[102] - 非航空销售保持稳定，需求平稳[102] - 系统与支持业务分部调整后EBITDAP增加660万美元，增长16.1%，主要由于销量增加带来的毛利增加[116] - 内饰业务分部调整后EBITDAP下降540万美元，主要由于销量下降以及劳动力和材料成本持续上涨[117] 资本支出 - 公司预计2025财年资本支出将在2000万美元至2500万美元之间，主要用于提高制造效率和扩展能力的投资[121] 关联交易 - 截至2024年6月30日，公司及其担保子公司的资产中有9,079万美元应收非担保子公司款项，负债中有3,828万美元应付非担保子公司款项[124][125] - 2024年6月30日三个月内,公司对非担保子公司的净销售额为546,000美元,毛利为6,666.2万美元,税前亏损为2,173.6万美元,净亏损为1,726.8万美元[127] 其他 - 公司的关键会计政策自2024年3月31日以来未发生重大变化[128] - 公司未来的经营和前景存在不确定性,可能会影响实际业绩与预期不同[129] - 公司发行的1,950万份认股权证中已有810万份被行权，共增加现金约8,410万美元，减少债务约1,440万美元[90]