FINANCIAL RESULTS Q2 2023 Forward-Looking Statements Exceptforthehistoricalinformationcontainedherein,thispresentationcontainsamongotherthings,certainforward-lookingstatementsthatinvolverisksanduncertainties. Suchstatementsmayinclude,withoutlimitation,statementswithrespecttotheCompany’splans,objectives,expectationsandintentionsandotherstatementsidentifiedby wordssuchas“may”,‘’could”,“would”,”should”,”believes”,”expects”,”anticipates”,”estimates”,”intends”,”plans”orsimilarexpressions.Thesestatementsarebasedu ...

财务数据和关键指标变化 - 公司第二季度净利润为4,400万美元,调整后净利润为4,900万美元或每股0.47美元 [8] - 第二季度调整后EBITDA为9,600万美元 [8] - 公司每天每艘船的时租收益率为15,835美元,每天每艘船的运营费用和管理费用为5,824美元,因此扣除费用后的每天每艘船收益约为10,000美元 [10] 各条业务线数据和关键指标变化 - 无相关内容 各个市场数据和关键指标变化 - 2023年上半年共交付1,860万载重吨新船,拆解260万载重吨,净增长1,600万载重吨或1.6% [33] - 目前订单量占现有船队的7.4%,处于历史低位 [34] - 20年以上船龄船舶占8.1%,拆解价格维持在较高水平 [35] - 干散货船队平均航速降至10.95节,主要受高燃料成本、运费下降和新环保法规影响 [35] - 2023年和2024年干散货贸易量预计分别增长2.7%和1.9% [38] - 2023年上半年中国干散货进口量增长15%,而其他地区下降3.6% [40][41] - 2023年铁矿石贸易量预计增长2.5% [42] - 2023年煤炭贸易量预计增长5.7% [43] - 2023年谷物贸易量预计增长2.5% [45] - 2023年杂货贸易量预计增长1.3% [46] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司继续加大ESG方面的投入和披露,包括测算范围3排放、参与碳披露项目等 [27][28] - 公司正在加快节能设备的安装,并试点碳捕集技术 [23][24] - 公司关注清洁燃料的需求和供给,包括清洁氨等 [24][25] - 公司订单量低、船龄老旧船舶比例高、新环保法规推动减速航行,有利于未来2年内供给增速控制在2%以内 [33][34][35] - 中国经济复苏、基建投资增加、欧洲能源供给调整等因素将支撑干散货需求增长 [40][42][43][45] - 公司凭借多样化船队和安装脱硫装置等优势,有望从运费回升中获益 [48] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为负面因素已基本见底,正面因素正在逐步显现,包括港口拥堵进一步改善、宏观经济企稳、船舶供给增速放缓、谷物贸易有望反弹等 [60][61][62][63][64] - 公司对2023年下半年和2024年的干散货市场前景保持乐观 [64] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Christopher Robertson 提问** 询问公司加快干船坞计划的原因,是否提前安排了2024年的干船坞 [50] **Nicos Rescos 回答** 公司正在提前安排部分2024年的干船坞,主要是为了尽早安装节能设备,利用当前较低的运费市场 [51] 问题2 **Christopher Robertson 提问** 询问公司未来是否会继续回购股票以抵消股权激励计划的股份发行 [52] **Hamish Norton 和 Simos Spyrou 回答** 公司今年还有约20万股的股权激励计划尚未实施,未来不会再有新的股份发行,公司会考虑利用出售船舶所得资金进行股票回购 [54][55][57][58] 问题3 **Omar Nokta 提问** 询问公司对出售船舶所得1.4亿美元的资金使用计划 [67] **Hamish Norton 回答** 公司正在考虑将该资金用于股票回购、偿还债务或者船队更新,具体方案还未确定 [68][69][70][71]

Star Bulk Carriers Corp. (NASDAQ:SBLK) Q1 2023 Results Conference Call May 17, 2023 11:00 AM ET Company Participants Petros Pappas - CEO Hamish Norton - President Simos Spyrou - Co-CFO Christos Begleris - Co-CFO Nicos Rescos - COO Charis Plakantonaki - CSO Conference Call Participants Chris Robertson - Deutsche Bank Omar Nokta - Jefferies Ben Nolan - Stifel Operator Thank you for standing by, ladies and gentlemen, and welcome to the Star Bulk Carriers Conference Call on the First Quarter 2023 Financial Resu ...

公司船舶运营 - 公司于2023年6月30日拥有120艘运营船舶，总载重量约为1330万dwt[12] - 公司拥有总载重吨为13,347,973的干散货船队[14] - 公司已签订长期租赁协议，预计2024年交付四艘Kamsarmax新船和两艘Ultramax新船[16] - 公司将船舶部署在短期到中期的时间租约或航次租约中，以利用与中长期时间租约相关的相对稳定现金流和高利用率[23] - 公司在2023年上半年继续对船队进行技术升级，包括安装压载水处理系统和节能设备[71] 公司财务状况 - 公司的主要资金来源包括运营现金流、股本发行、担保信贷、债务证券或裸船租赁融资和船舶销售[17] - 公司相信当前现金余额和短期内将产生的运营现金流足以满足未来可预见的流动性需求[18] - 公司于2023年6月30日的股东权益总额为1993679千美元，较2022年同期的2105006千美元有所下降[doc id='53'] - 公司于2023年6月30日的总资产为3.4336亿美元，较2022年同期的3.2858亿美元增加[50] - 公司于2023年6月30日宣布每股0.95美元的现金股息[91] 公司市场环境 - 2023年第二季度，由于中国政府在第一季度结束时结束了零COVID-19政策，货运水平出现反弹[19] - 2023年第二季度，尽管出口活动有所提升，但COVID-19相关效率的放松导致有效船舶供应增加，从而导致货运价格下降[19] - 2023年第二季度，中国宏观数据暗示经济停滞，而西方经济前景由于央行实施的紧缩周期而变得更糟[19] 公司财务运营 - 公司的船舶运营费用包括船员工资和相关成本、保险费用和船舶注册费用、与维修和保养有关的费用、备件和消耗品存货成本等[29] - 公司在适当的情况下进行货运衍生品交易，包括货运远期协议（FFAs）和燃油掉期，以降低特定船舶在现货市场交易中的风险，并利用市场价格的短期波动[35] - 当公司船舶存在减值迹象且估计产生的现金流小于其账面价值时，将其账面价值减少到估计公允价值，并将差额记录为“减值损失”[36] 公司财务数据 - 2023年上半年航次收入净额为4.627亿美元，较2022年同期的7.782亿美元下降[44] - 2023年上半年租船费支出为970万美元，较2022年同期的1300万美元下降[45] - 2023年上半年船舶运营费用为1.123亿美元，较2022年同期的1.158亿美元下降[45] - 2023年上半年折旧费用为7010万美元，较2022年同期的7750万美元下降[45] - 2023年上半年利息和融资成本为3170万美元，较2022年同期的2430万美元增加[46] - 2023年上半年经营活动净现金流为1.801亿美元，较2022年同期的4.691亿美元下降[47] - 2023年上半年投资活动净现金流为7920万美元，较2022年同期的4590万美元增加[47] - 2023年上半年融资活动净现金流为2.442亿美元，较2022年同期的5.461亿美元下降[47] - 2023年上半年固定资产中船舶和其他固定资产净额为28.8155亿美元，较2022年同期的27.5749亿美元增加[50] - 2023年上半年，Star Bulk Carriers Corp.的净收入为90194千美元，较2022年同期的370510千美元有显著下降[doc id='52'] - 2023年上半年，Star Bulk Carriers Corp.的总综合收入为79284千美元，较2022年同期的389157千美元有显著下降[doc id='52']

航次收入和费用 - 2022年12月31日结束的航次收入为14.372亿美元，较2021年12月31日结束的14.274亿美元增长[321] - 2022年12月31日结束的航次费用为2.865亿美元，较2021年12月31日结束的2.261亿美元增长[321] 船舶运营成本 - 2022年12月31日结束的船舶运营费用为2.286亿美元，较2021年的2.087亿美元增长[323] - 2022年12月31日结束的船舶干船费用为4,770万美元，较2021年的3,100万美元增长[324] - 2022年12月31日结束的折旧费用为1.567亿美元，较2021年的1.526亿美元增长[325] 财务费用 - 2022年12月31日结束的总务和行政费用为5.69亿美元，较2021年的3.95亿美元增长[326] - 2022年12月31日结束的利息和融资成本净额为4.55亿美元，较2021年的5.57亿美元下降[328] 贷款和融资 - 截至2023年2月16日，公司总现金为3.562亿美元，未偿还借款为13.217亿美元[335] - 公司与多家金融机构签订了多项贷款协议，包括ING、Citibank、SEB、CTBC、NTT、ABN AMRO和Standard Chartered，总额达数亿美元[358][359][360][361][362][363][364][365] - 公司计划在2023年6月前完成从LIBOR到SOFR的贷款协议过渡[370] 船舶价值评估 - 公司拥有128艘运营船舶中，有14艘（2022年）市值低于账面价值，总计差额为6640万美元[400] - 公司对船舶的基本免租市场价值估计是基于各种行业来源的信息，包括行业分析师和数据提供商的报告、类似船舶销售的新闻和行业报告、船舶经纪人提供的市场价值估计等[401] - 公司对船舶的基本免租市场价值估计具有不确定性，船舶价值波动较大，估计可能不代表当前或未来船舶的基本免租市场价值[402]

Star Bulk Carriers Corp. (NASDAQ:SBLK) Q4 2022 Results Conference Call February 17, 2023 11:00 AM ET Company Participants Petros Pappas - Chief Executive Officer Hamish Norton - President Simos Spyrou - Co-Chief Financial Officer Charis Plakantonaki - Co-Chief Financial Officers Nicos Rescos - Chief Operating Officer Christos Begleris - Chief Strategy Officer Conference Call Participants Chris Robertson - Deutsche Bank Omar Nokta - Jefferies Operator Thank you for standing by, ladies and gentlemen, and welc ...

公司概况 - 公司是一家全球航运公司，在干散货领域提供全球海上运输解决方案[2] - 公司拥有125艘运营船舶，总载重量约为1360万dwt[2] - 公司拥有多个子公司，船舶年龄普遍在2010年以后[3] - 公司拥有多种类型的船舶，包括Newcastlemax、Capesize、Post Panamax等[2] - 公司的船舶分布在不同的子公司名下，年龄较新[3] - 公司的船舶数量众多，涵盖了各种载重量和年龄段[4] - 公司拥有的船舶总载重吨为13,630,651吨[5] 财务状况 - 公司主要资金来源包括运营现金流、股票发行、担保信贷、债务证券或裸船租赁融资以及船舶销售收入[7] - 公司相信当前现金余额和未来短期内的运营现金流将足以满足未来的流动性需求，至少能够支持到2024年第二季度结束[8] - 公司的股息政策取决于子公司分配资金给公司的能力，未来的股息将由董事会决定，并受到财务状况等因素的影响[10] - 公司调整不同类型的租约以利用市场条件，包括短期至中期租约、航次租约或干散货船团，以适应市场情况[12] 财务报表 - 2023年第一季度，航次收入净航次费用下降至2.24亿美元，TCE收入为1.56亿美元[32] - 2023年第一季度，租入船只费用为660万美元，较2022年同期的400万美元增加[32] - 2023年第一季度，船舶运营费用为5580万美元，较2022年同期的5750万美元略有下降[32] - 2023年第一季度，干船坞费用为800万美元，较2022年同期的870万美元略有下降[32] - 2023年第一季度，折旧费用为3510万美元，较2022年同期的3850万美元下降[32] - 2023年第一季度，公司发生了770万美元的减值损失[32] - 2023年第一季度，其他运营收益为3320万美元，包括与Star Pavlina的保险赔偿相关的收益[32] - 2023年第一季度，管理费用为420万美元，较2022年同期的480万美元下降[32] - 2023年第一季度，总部及行政费用为1170万美元，较2022年同期的880万美元增加[32] - 2023年第一季度，FFA和燃油掉期的净收益为130万美元，较2022年同期的净损失260万美元有所改善[32] 现金流 - 2023年3月31日，Star Bulk Carriers Corp.的经营活动现金流为8320万美元，较2022年同期的22920万美元有所下降[34] - 2023年3月31日，Star Bulk Carriers Corp.的投资活动现金流为500万美元，较2022年同期的480万美元有所增加[34] - 2023年3月31日，Star Bulk Carriers Corp.的融资活动现金流为1.099亿美元，较2022年同期的2.532亿美元有所下降[34] - 2023年3月31日，Star Bulk Carriers Corp.的净现金流为8340万美元，较2022年同期的22920万美元有所下降[34] 资产状况 - 2023年3月31日，Star Bulk Carriers Corp.的固定资产总额为28.8125亿美元，较2022年底的28.1823亿美元有所增加[37] - 2023年3月31日，Star Bulk Carriers Corp.的总资产为343.3624亿美元，较2022年底的337.2137亿美元有所增加[37] - 2023年3月31日，Star Bulk Carriers Corp.的净利润为4587.5万美元，较2022年同期的17036.4万美元有所下降[38] - 2023年3月31日，Star Bulk Carriers Corp.的综合收入为3879.2万美元，较2022年同期的18696.8万美元有所下降[39] - 2023年3月31日，Star Bulk Carriers Corp.的股东权益总额为199.2138亿美元，较2022年底的201.9342亿美元有所下降[40] 其他 - 公司拥有现代化船队，截至2023年3月31日，共拥有127艘干散货船，平均年龄为11.2年[49] - 公司于2023年第一季度对船舶残值进行重新评估，将每轻吨的预计报废率从0.3美元提高至0.4美元，从而减少了折旧费用并增加了净收入[52]

Star Bulk Carriers Corp. (NASDAQ:SBLK) Capital Link Company Presentation Series January 10, 2023 10:00 AM ET CorporateParticipants Hamish Norton - President Nicos Rescos - Chief Operating Officer Charis Plakantonaki - Chief Strategy Officer Christos Begleris - Co-Chief Financial Officer Constantinos Simantiras - Head, Market Research ConferenceCall Participants Nicolas Bornozis - Capital Link Nicolas Bornozis I am Nicolas Bornozis of Capital Link and I would like to welcome you all to Capital Links Corporat ...

Star Bulk Carriers Corp. (NASDAQ:SBLK) Q3 2022 Earnings Conference Call November 17, 2022 11:00 AM ET Company participants Simos Spyrou - Co-Chief Financial Officer Hamish Norton - President Nicos Rescos - Chief Operating Officer Charis Plakantonaki - Chief Strategy Officer Petros Pappas - Chief Executive Officer Christos Begleris - Co-Chief Financial Officer Conference Call Participants Amit Mehrotra - Deutsche Bank Omar Nokta - Jefferies Frank Galanti - Stifel Operator Thank you for standing by, ladies ...