The most oversold stocks in the industrials sector presents an opportunity to buy into undervalued companies.The RSI is a momentum indicator, which compares a stock’s strength on days when prices go up to its strength on days when prices go down. When compared to a stock’s price action, it can give traders a better sense of how a stock may perform in the short term. An asset is typically considered oversold when the RSI is below 30, according to Benzinga Pro.Here's the latest list of major oversold players ...

General Electric TodayGEGeneral Electric$176.59 -17.64 (-9.08%) 52-Week Range$84.58▼$194.80Dividend Yield0.63%P/E Ratio41.85Price Target$198.53Add to WatchlistInvestors may want to consider buying the dip in General Electric NYSE: GE because of its improved operational quality and aerospace industry position. The company has worked hard with its transformation and is a leaner, meaner machine with a widening margin and solid cash flow. The correction in the share prices following the Q3 release is a natural ...

GE Aerospace (GE) has reported third-quarter 2024 results, wherein earnings surpassed the Zacks Consensus Estimate but revenues missed the same.It is worth noting that in April 2024, GE Aerospace emerged as a separate public company, following the spin-off of GE Vernova Inc. (GEV) from General Electric.Inside the HeadlinesThe company’s third-quarter adjusted earnings were $1.15 per share, which beat the Zacks Consensus Estimate of $1.13. The bottom line rose 25% year over year.Total revenues were $9.84 bill ...

文章核心观点 - 公司第三季度业绩整体表现良好,但各细分领域表现参差不齐 [1] - 公司上调了全年业绩指引,预计调整后每股收益和自由现金流将超出市场预期 [1] - 尽管商用航空发动机仍是公司主要增长动力,但国防业务表现低于预期 [1] 公司业绩概况 - 公司第三季度调整后收入同比增长6%至89.43亿美元,高于分析师预期的90.22亿美元 [1] - 公司上调了2024年调整后每股收益指引至4.20-4.35美元,高于此前4.95-4.20美元和市场预期的4.25美元 [1] - 公司还上调了2024年调整后营业利润和自由现金流指引 [1] 细分领域表现 - 商用航空发动机仍是公司主要增长动力 [1] - 但国防业务由于收入和利润率下降而表现低于预期 [1]

文章核心观点 - 供应链限制和波音公司(NYSE: BA)的问题正在波及到包括通用电气航空(GE -8.24%)在内的供应商,导致通用电气航空报告的季度收入低于华尔街预期 [1] - 尽管是一个整体较为稳健的季度,但投资者仍在抛售该公司股票,股价下跌8% [1] 公司业务概况 - 通用电气航空是全球最大的飞机发动机和其他航空零部件制造商之一,包括电子和内饰系统 [2] - 公司第三季度的每股收益为1.15美元,收入为89亿美元,超出了每股收益预期,但低于93.4亿美元的收入预期 [2] 业务表现 - 波音新飞机产量远低于预期,导致新飞机发动机销售有所疲软 [2] - 但公司服务收入增长10%,得益于备件销售增加 [2] - 总体来看,商用发动机和服务业务收入同比增长8%,低于上一季度14%的增长 [2] - 总订单增长28%至126亿美元 [2] 未来前景 - 波音的新机型产量几乎只能上升,公司CEO拉里·卡尔普表示公司将继续支持波音,并看好为新机型如777X提供发动机的潜力 [3] - 公司提高了2024年全年盈利和自由现金流指引,并开始回购股票 [3] - 尽管股价在最近6个月内上涨了30%,但投资者对此次业绩并不宽容,但对于愿意承受动荡的投资者来说,股价下跌可能是一个买入机会 [3]

文章核心观点 - 公司专注于报道中小市值公司的新闻和独特见解,涵盖生物科技、采矿、电池金属、石油天然气、加密货币和新兴数字及电动车技术等领域 [1][2] - 公司采用人工智能等技术辅助内容创作,但所有内容均由人工编辑和撰写,符合内容生产和搜索引擎优化的最佳实践 [2] 公司概况 - 公司成立于多年前,是一家专注于中小市值公司的金融新闻和在线广播团队 [1] - 公司的新闻团队遍布全球主要的金融和投资中心,包括伦敦、纽约、多伦多、温哥华、悉尼和珀斯 [1] - 公司的内容不仅涵盖中小市值公司,也关注蓝筹公司、大宗商品和更广泛的投资故事 [2] 内容生产 - 公司的内容创作团队拥有数十年宝贵的专业知识和经验 [2] - 公司会适当使用自动化和软件工具,包括生成式人工智能,但所有内容都由人工编辑和撰写 [2] - 公司采用前瞻性和积极的技术,以提高内容创作的工作流程 [2]

Following a week or two of seemingly higher and higher all-time closing highs, we see something of a pullback in stock market activity in the first two trading days of this week. There aren’t any concrete reasons behind this — no economic data or dire Q3 reports impacting market sentiment — but more a cautious foreboding of what may be to come.The possible explanations for this are manifold. High market valuations naturally bring about caution, and in two weeks we potentially could see a number of prominent ...

财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度订单增长28%，收入增长6%，运营利润增长14%，调整后每股收益（EPS）增长25% [5][15] - 自由现金流为18亿美元，转换率超过140% [5][15] - 年初至今，收入增长8%，运营利润增长25% [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 商业发动机与服务（CES）订单增长29%，服务和设备均增长超过20% [5][15] - 服务收入增长10%，支持总运营利润增长16% [6][15] - 国防与推进技术（DPT）订单增长19%，但利润下降 [18][15] 各个市场数据和关键指标变化 - 全球窄体机起飞量增长高个位数，LEAP发动机在全球窄体机起飞量中的份额增长超过20% [7][15] - DPT总订单积压达到180亿美元，同比增长10亿美元 [18][15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于安全、质量、交付和成本，致力于满足当前的市场需求并开发未来的创新解决方案 [4][24] - 计划在未来五年内投资10亿美元以扩展维护、修理和大修（MRO）能力 [10][62] - 通过FLIGHT DECK运营模型，消除浪费并提高产能 [8][62] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对未来前景持乐观态度，预计2025年将实现显著的利润和自由现金流增长 [25][30] - 预计2024年和2025年将继续面临供应链挑战，但有信心通过与供应商的合作来缓解这些问题 [33][34] 其他重要信息 - 公司在应对飓风影响方面表现出色，团队努力减少对客户的影响 [6] - 公司已开始规划新一代飞机的技术开发，致力于可持续未来 [13][24] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于2025年的利润增长预期 - 管理层正在更新2025年的展望，预计将实现约10亿美元的利润增长 [26][28] 问题: LEAP发动机的产量预期 - 管理层表示，尽管面临供应链挑战，LEAP的产量在逐步改善，预计2025年将实现良好增长 [32][34] 问题: 777X项目的延迟对公司的影响 - 管理层表示，777X项目的延迟对GE航空的运营没有实质性影响，仍在为生产 ramp 做准备 [36] 问题: 交付延迟的客户赔偿问题 - 管理层表示，交付延迟的赔偿在2024年并未对财务造成重大影响 [39][40] 问题: DPT的利润压力来源 - 管理层指出，DPT的利润压力主要来自于对下一代项目的研发投资 [41][42] 问题: LEAP发动机的维修访问情况 - 管理层表示，LEAP的维修访问量有所增加，尽管整体维修访问量持平 [43][46] 问题: CFM维修访问的预期 - 管理层预计，CFM的维修访问将在2025年达到峰值，并在2026年和2027年逐渐下降 [56]

This week is bringing plenty of corporate earnings reports. In fact, about one-fifth of S&P 500 Index (SPX) components will report by the end of the day on Friday. Today, we're taking a look at two stocks that aren't faring too well after their earnings reports. Shares of GE Arospace (NYSE:GE) are down 8.3% to trade at $178.08 at last glance, headed for their largest single-day percentage dip since a 10.3% slide in April 2022. The aerospace and defense stock nabbed an Oct. 17, 17-year high of $194.80, but i ...

文章核心观点 - 通用电气航空(GE Aerospace)第三季度业绩超预期 [1] - 公司航空发动机和零部件需求强劲 [1] - 公司提高了2024年全年利润预测 [1] 公司业绩 - 公司第三季度收入为98.4亿美元,超过分析师预期的95.5亿美元 [1] - 净利润为18.9亿美元,每股1.56美元,高于预期的12.8亿美元和1.19美元 [1] - 公司提高了2024年全年调整后每股收益(EPS)预测,从之前的3.95美元至4.20美元调整至4.20美元至4.35美元 [1] - 公司航空发动机和零部件订单增长28% [1] - 公司利润增长25%,主要得益于维修服务业务 [1] - 公司产生了大量自由现金流 [1] 波音工人罢工影响 - 在GE Aerospace发布业绩之前,分析师担心波音工人罢工会对公司业务产生影响 [2] - 但GE Aerospace的财报并未提及波音罢工对其业务的影响 [2] 股票评级 - 分析师对GE Aerospace股票最为看好,8家分析师全部给予"买入"评级 [3] - GE Aerospace的目标价较当前价格高约9% [3] - 自4月初从GE Vernova分拆以来,GE Aerospace股价已上涨约40% [3]