Ardmore Shipping (ASC) ended the recent trading session at $14.85, demonstrating a -1.33% swing from the preceding day's closing price. This change lagged the S&P 500's daily loss of 0.37%. At the same time, the Dow lost 0.62%, and the tech-heavy Nasdaq lost 0.19%. The the stock of shipping company has risen by 4.66% in the past month, leading the Transportation sector's loss of 2.95% and the S&P 500's gain of 1.56%. The upcoming earnings release of Ardmore Shipping will be of great interest to investors. T ...

Ardmore (ASC) Q3 2023表现 - Ardmore (ASC)在Q3 2023表现强劲，每股调整后收益为0.49美元，显示出稳健的表现。[7] Voyager (VYGR) TRACER capsid平台 - Voyager (VYGR)的TRACER capsid平台在中枢神经系统基因疗法方面表现出色，具有创新和前景。[13]

Ardmore Shipping (ASC) ended the recent trading session at $14.97, demonstrating a -0.2% swing from the preceding day's closing price. This change lagged the S&P 500's 1.41% gain on the day. Meanwhile, the Dow gained 0.58%, and the Nasdaq, a tech-heavy index, added 2.2%. Heading into today, shares of the shipping company had gained 9.41% over the past month, outpacing the Transportation sector's gain of 4.07% and the S&P 500's gain of 2.9% in that time. Market participants will be closely following the fina ...

公司表现 - Ardmore Shipping是Zacks.com访问者最近关注的股票之一，可能值得回顾一些可能影响该股近期表现的因素[1] - 在过去一个月内，这家航运公司的股价上涨了+9.4%，而Zacks标普500综合指数的变化为+2.9%[2] - 属于Ardmore Shipping所在的Zacks Transportation - Shipping行业在此期间上涨了13%[2] 盈利预期 - 在Zacks，公司优先评估未来盈利预期的变化，因为未来盈利流的现值决定了其股票的公允价值[3]

财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度调整后每股收益为0.49美元,反映了产品和化学品运输市场的强劲表现 [9] - 公司MR船舶第三季度日均收益为28,500美元,第四季度迄今为30,100美元,已预订50% [10] - 公司化学品船舶(按资本调整后)第三季度日均收益为22,100美元,第四季度为25,800美元,已预订60% [10] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司全部船队都暴露在现货市场,包括租入船舶,使公司能够充分获得市场上涨的好处 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧盟成品油禁运自2月开始实施,持续影响市场,创造额外的吨海里需求 [15][19][20] - 全球成品油库存水平仍然很低,供应链几乎没有缓冲余地 [16] - 2023年炼厂检修量较2022年有所增加,但产品船舶需求仍然很强劲 [17] - 未来几个月巴拿马运河通航量可能减少40%,延长航程,减少船舶供给 [17] - 欧盟排放交易体系(ETS)的实施可能导致物流效率降低,进一步支撑运费水平 [18] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司坚持长期资本配置政策,同时投资于节能设备以降低碳排放,提高现金流 [12][13][21][22] - 公司保持谨慎乐观,看好未来市场前景,有望实现更高的收益和股息 [22][41] - 行业供需缺口仍然很大,船舶订单量有限,船队老龄化将带来进一步的拆船潜力,支撑当前市场强劲 [25][26][27][28][29] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司看好当前市场环境,认为已处于拐点,运费将在冬季进一步上涨 [11] - 管理层认为宏观经济压力目前被市场正面因素所抵消 [32] - 公司有信心应对欧盟排放交易体系的实施,这只是一个航次费用的转嫁 [39] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Omar Nokta 提问** 询问公司未来的增长潜力和机会 [48][49] **Anthony Gurnee 回答** 公司将保持专注于现有领域,继续投资于提升燃油效率和减碳,同时保持谨慎的增长策略 [50][51][52] 问题2 **Benjamin Nolan 提问** 询问公司改装船舶的效率与新船的比较,以及对改装船舶使用寿命的考虑 [58][59][60][61][62][63][64][65] **Anthony Gurnee 和 Bart Kelleher 回答** 改装船舶的燃油效率虽然无法达到新船水平,但投资回报率很高,公司有信心延长这些船舶的使用寿命 [59][60][61][62][63] 问题3 **Benjamin Nolan 提问** 询问公司对新船订单价格上涨的看法,是否会影响公司的投资策略 [65][66][67] **Anthony Gurnee 回答** 新船价格确实已经超出了历史中期水平,但公司认为这种水平可能不会再回落,需要重新评估合理的中期价格 [67][68]

Ardmore Shipping Disclaimer This presentation contains certain statements that may be deemed to be “forward-looking statements” within the meaning of applicable U.S. federal securities laws. All statements, other than statements of historical facts, that address activities, events or developments that Ardmore Shipping Corporation (“Ardmore” or the “Company”) expects, projects, believes or anticipates will, or may occur in the future, are among these forward-looking statements, including, without limitation, ...

公司未来业绩展望 - 公司提到了未来业绩和财务结果，包括未来收益[72] 全球经济和航运市场情况 - 公司关注全球和地区经济状况和趋势，以及航运市场的基本情况[72] 战争对航运业的影响 - 公司提到了俄乌战争和哈马斯以色列战争对航运业和公司的潜在影响[72] 公司设备安装计划 - 公司预计2024年第一季度将安装更多的洗涤器[72] 资产价值评估 - 公司提到了管理层对其船只折旧替换价值和商业管理价值的估计[72] 环保和减排措施 - 公司关注能源效率和减排指标对其绩效的影响[72] 前瞻性声明警示 - 公司强调了不要过度依赖这些前瞻性声明[72] 实际结果偏差因素 - 公司指出其他可能导致实际结果与前瞻性声明不符的重要因素[73]

财务数据和关键指标变化 - 公司第二季度调整后每股收益为0.57美元,反映了这些市场的强劲 [9] - 公司MR船舶第二季度日均收益为27,500美元,第三季度已有45%的船舶以26,100美元/天的价格预订 [9] - 公司化学品船舶第二季度日均收益为27,500美元,第三季度已有63%的船舶以23,000美元/天的价格预订 [9] - 公司净债务率降至18%,财务实力不断增强 [31][33] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司MR船舶和化学品船舶的日均收益均保持在较高水平 [9] - 公司船舶利用率保持较高水平,得益于海上和岸上团队的密切协调 [39] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧盟禁运令持续对产品航运市场产生积极影响,重塑了全球贸易格局,增加了吨海里需求 [15][19][20][21] - 全球原油需求预计今年将增长2%,主要集中在下半年 [17] - 全球炼厂正在重新启动,弥补了上半年的维修 [17] - 美国成品油出口保持韧性,预计中国成品油出口也将在下半年增加 [17] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司坚持长期资本配置政策,在维护船队、减碳、创造强劲回报和回报股东之间保持平衡 [12][14] - 公司正在船舶上安装二代碳捕集就绪型刮板和其他性能提升技术,预计投资回报率在20%至100%之间 [37] - 公司正在全船队范围内部署Starlink技术,提升船员福利和实时监控船舶性能 [38] - 行业供需格局有利,未来两年内预计几乎没有净船队增长 [23][24][25][26][28] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司预计下半年市场将持续走强,欧盟禁运令带来的吨海里需求增加将持续支撑市场 [15][19][20][21] - 公司看好产品和化学品航运市场的长期前景,基本面支撑强劲 [23][29][30] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Jonathan Chappell 提问** 公司目前的财务实力和流动性很强,但股息水平较低,是否考虑通过股票回购等方式回报股东 [48][49][50][51][52][53] **Anthony Gurnee 回答** 公司目前主要通过股息的方式回报股东,同时也在考虑其他方式,但需要平衡各方面的资本配置需求 [50][51][52] 问题2 **Omar Nokta 提问** 公司第三季度的MR船舶日均收益表现较好,是否意味着公司的表现优于市场指数 [58][59] **Anthony Gurnee 回答** 公司的表现反映了整体市场的强势,如果没有完全体现在市场指数中,可能需要对指数进行调整 [59] 问题3 **Omar Nokta 提问** 公司是否有明确的债务降低目标,达到何种水平后会考虑支付特别股息 [60][61][62] **Anthony Gurnee 回答** 公司目前的债务水平超出预期,未来会根据具体情况灵活考虑是否支付特别股息,但无法给出明确指引 [62]

公司运营 - Ardmore拥有并经营一支由25,000至50,000载重吨的中程产品和化学品油轮组成的现代、节能船队[11] - Ardmore计划在2024年底前在另外七艘船舶的计划船坞期间安装洗涤系统[19] - 公司的船舶干船坞计划表明，2023年有3艘船舶将进行干船坞维护，2024年为5艘，2025年为8艘，2026年为2艘[63] - 公司在2023年第三季度与ABN AMRO和CACIB以及Nordea/SEB达成了新的融资安排[76] 全球经济影响 - 乌克兰持续冲突导致全球经济不稳定和油轮运价显著波动[20] - 地缘政治紧张局势全球范围内升级，包括以色列-哈马斯冲突[21] 财务状况 - 2023年第三季度净收入为8,694万美元，较2022年同期的14,241万美元减少了39%[27] - 2023年第三季度净收入为2,120.3万美元，较2022年同期的6,183.2万美元减少了66%[27] - 2023年前九个月净收入为2,970.9万美元，较2022年同期的3,129.1万美元减少了5%[40] - 公司的净收入在2023年第三季度达到21,403千美元，较上年同期有所下降[85] - 公司在2023年第三季度的综合收入为21,156千美元，较上年同期有所增长[86] - 2023年9月30日，公司净收入为89,799千美元，较2022年同期的84,518千美元有所增长[89] 资金情况 - 截至2023年9月30日，公司可用流动资金为2.737亿美元，包括现金及现金等价物5080万美元和未动用的循环信贷额度22290万美元[53] - 2023年9月30日，公司的经营活动净现金流为140866千美元，较2022年同期的63467千美元增加77400千美元[59] - 2023年9月30日，公司的投资活动净现金流为-18643千美元，主要由于用于压载水和洗涤系统的预付款12100千美元、船舶和船舶设备付款5400千美元以及与股权投资和其他非流动资产相关的支付1200千美元[60] - 2023年9月30日，公司的融资活动净现金流为-122032千美元，主要包括债务偿还77500千美元、普通股股息支付40600千美元、可赎回优先股股息支付2500千美元和融资租赁偿还1500千美元[61] 股权和债务 - 公司持有Element 1 Corp.的10%股权，总投资额为9.2百万美元，并持有e1 Marine LLC的33.33%股权[100][99] - 公司截至2023年9月30日的总债务为53,332,000美元，较2022年12月31日的130,611,000美元有所减少[102] - 公司与Nordea和SEB签订的循环信贷额度为185,000,000美元，截至2023年9月30日已使用5,000,000美元[103] - 公司与ABN AMRO和CACIB签订的长期贷款额度为108,000,000美元，截至2023年9月30日尚未使用[104] - 公司与ABN AMRO签订的循环信贷额度为15,000,000美元，用于资金周转，利率为SOFR加3.9%[105] - 公司截至2023年9月30日和2022年12月31日均完全符合其长期债务财务契约[107] - 公司截至2023年9月30日的融资租赁负债为55,673,000美元，较2022年12月31日的59,930,000美元有所减少[108] - 公司的融资租赁财务契约与长期债务财务契约相同[110] - 公司截至2023年9月30日和2022年12月31日均完全符合其融资租赁相关的财务契约[111] 股权激励计划 - 2023年9月30日，公司的股权激励计划中，股票增值权（SARs）的平均行权价格为4.71美元，总成本预计到2024年为142,000美元[122] - 2023年9月30日，公司的限制性股票单位（RSUs）的平均授予公允价值为8.46美元，总成本预计到2026年为4,583,000美元[123] - 公司于2021年6月17日和2021年12月3日向Maritime Partners LLC的关联方发行了25,000股和15,000股的A系列累积可赎回永续优先股（Series A Preferred Stock），每股的清算优先权为1,000.00美元[124]

Ardmore Shipping Corporation (NYSE:ASC) Q1 2023 Earnings Conference Call May 9, 2023 10:00 AM ET Company Participants Anthony Gurnee - CEO Bart Kelleher - CFO Conference Call Participants Jon Chappell - Evercore ISI Omar Nokta - Jefferies Ben Nolan - Stifel Operator Good morning, ladies and gentlemen, and welcome to Ardmore Shipping's First Quarter 2023 Earnings Conference Call. Today's call is being recorded, and an audio webcast and presentation are available in the Investor Relations section of the compa ...